La ligne 9 et 99

Historique de la ligne 9 /99

Remarque préliminaire :  Comme celui des lignes 5-7-8-10-11-13-14-15-16, l’indice No 9 a été attribué à des lignes desservant des lieux fort différents, dans l’histoire du réseau genevois.

De 1901 à 1988, la « 9 » est la ligne d’Hermance. Dès 1988,  ce sera celle de la Gradelle – Petit Bel-Air (voir ci-dessous pour ses différents parcours et terminus).

16 octobre 1890 - Ouverture de la ligne Rive – Vésenaz par la VE (société genevoise des chemins de fer à voie étroite). Exploité en traction vapeur, ce tronçon est prolongé dès le 9 juillet 1891 jusqu’à Douvaine, par Corsier-village et Veigy (future ligne 10).

26 décembre 1901 – Le tronçon Vésenaz-Hermance est terminé. Mise en exploitation de la ligne 9 Rive-Vésenaz-Collonges-Anières-Hermance, en traction électrique par la CGTE.

Hermance et Vésenaz en novembre 1953
Cliché Jacques Bazin – Collection AGMT

Ci-dessus, à gauche terminus de Rive -  millieu terminus d’Hermance -  droite  un convoi en provenance d’ Hermance- Juillet 1958
Photographies P.Willen, collection AGMT

01 août 1958 – La traction électrique est remplacée par un service d’autobus.

29 mai 1960 – Création d’une branche dérivée de la ligne 9, avec le parcours suivant : Rive – Vésenaz – La Pallanterie – Corsier-Village. Cette ligne porte le numéro 99.

Ci-dessus, autobus Saurer Diwabus 949 – Rive le 30 mars 1971 – Photographie « diwabus949″.

Ci-dessus, autobus Saurer Diwabus et remorques à  Rive – Photographies Photo Ch.Corajod

Horaire de la ligne 9 de juin 1973 (pdf)

27 septembre 1987 – Engagement de courses supplémentaires et notamment desserte de la ligne 99 le dimanche.

25 septembre 1988 - Dans la logique d’attribuer des lettres aux lignes de campagne, la ligne 9 devient la E (Rive – Hermance) et la ligne 99 devient la G (Rive – Corsier-Village).
Le numéro 9 est attribué à l’ancienne ligne G (Rive – Gradelle) ; le 99 disparaît.

24 septembre 1989 – La ligne 9, effectuant la parcours clinique de Bel-Air – Rive, est prolongée jusqu’à Cornavin.

Ci-dessus, Autobus FBW n°544 – Cornavin le 12 février 1990 – Photographie « diwabus949″.

Plan ligne à insérer !

Ci-dessus, Autobus FBW n°126 – Rue des Alpes le 17 septembre 1993 – Photographie « diwabus949″.

Ci-dessus, à gauche Volvo B10M n°168, millieu Mercedes O405GN n°203et à droite FBW n°121 en 1994 – Photographie « diwabus949″.

28 mai 1995 – La ligne 9 est prolongée jusqu’à Meyrin (CERN + ZIMEYSA). Elle remplace les lignes 15 (Plainpalais –CERN) et 19 (Blandonnet – ZIMEYSA). Le numéro 15 est réservé pour la future ligne de tram. Simultanément, on crée la ligne 29, Place-Neuve-Meyrin, qui remplace les services accélérés de la ligne 15 (au début, même principe d’exploitation : le matin (7.00 – 8.30), les autobus montent HLP directement à Meyrin par la route de Meyrin et effectuent le parcours Meyrin – Place Neuve en charge; le soir (16.30 – 19.00), ils montent à Meyrin en charge et retour HLP direct à la Place Neuve).

29 septembre 1996 – Nouveau parcours de la ligne 29, qui traverse et dessert désormais la cité des Avanchets dans le sens descendant Meyrin – Place Neuve, le matin.

Ci-dessus, Autobus Volvo B10M n°167 – Rue de la Servette le 24 janvier 2000 – Photographie « diwabus949″.

Mars 2003 : La ligne 29 ne passe plus par Avanchet
Etape de décembre 2004 : La ligne 29 effectue son terminus à la place du Molard et voit son service élargi à l’après-midi.

Ci-dessus, Mercedes O405GN n°223 sur la ligne 29 (Bel-Air), le O405G n°288 sur la ligne 9 (Pl Eaux-Vives) et le O405GN n°205 au terminus du Cern. Collection « SNOTPG »

Ci-dessus, Volvo7000A n°390 sur la ligne 9 et totem de l’arrêt « Vieusseux » et Volvo7000A sur la 29 en novembre 2007.
Collection « SNOTPG »

9 décembre 2007 : Avec la mise en service du premier tronçon du TCMC (lignes de tramways 14 et 16), la ligne 9 est raccourcie. Elle effectue dorénavant son terminus à Cornavin. Le nouveau parcours de la ligne 29 est Cornavin-ZIMEYSA.

11 décembre 2011 : Suite à la réorganisation du réseau, la ligne 9 est prolongée de Cornavin à Tours-Lignon, en remplacement, sur ce parcours, de la ligne 27, supprimée.

Supplément :

• A lire, l’article « Il y a 45 ans disparaissait le tram d’Hermance » paru dans « La Plateforme n°53 (publication de l’AGMT) » de Bernard Junod;
• A lire également, l’article paru dans « Le bulletin d’information SNOTPG n°12 » de « Alioth99″ intitulé « Adieu à la ligne 9 à Meyrin ». A venir…