Billets taggés avec : Genève


Genève mobilité

Le 1er septembre, l’Etat de Genève ou plus précisément le DÉPARTEMENT DE L’ENVIRONNEMENT, DES TRANSPORTS ET DE L’AGRICULTURE (DETA) a lancé un questionnaire afin de connaître l’opinion des genevois et des voisins frontaliers sur leur mobilité au quotidien. SNOTPG vous invite à remplir le questionnaire on-line d’ici le 30 septembre 2014. On espère que les résultats du […]

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RBDe 562 Genève – La Plaine

Pour assurer le trafic en heure de pointe, les rames Stadler sont aidées par des compositions plus anciennes du type NPZ RBDe 562, AB VU, Bt. Elles font partie d’une série de 6 véhicules bitensions 15kV 16,7 Hz / 25 kV 50 Hz adaptés aux normes SNCF en 1997 et utilisés entre Bâle et Mulhouse.  […]


Ae 4/6 III 10851

Parmi les engins spécifiques utilisés entre Genève et La Plaine, il faut encore mentionner l’Ae 4/6 III 10851, un engin expérimental mis en service en 1961. Cette locomotive réutilise les éléments principaux (Châssis, bogies, trains de roues, supspension) du prototype à turbine à gaz Am 4/6 1101 retirée du service en 1954. La caisse est […]

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Réouverture Genève – La Plaine

Le trafic a repris ce lundi matin sur la ligne Genève – La Plaine en courant 25 kV 50Hz. Les Flirt France RABe 522.2 assurent les trains Genève – La Plaine et Bellegarde. On voit ici la 522.202 au départ voie 6 pour Bellegarde (et un TER SNCF pour Grenoble sur voie 7) , et la […]


Le train du Far-West

Pour assurer les service en cas de défaillance ou d’entretien des navettes BDe 4/4 à courant continu, des compositions originales sont utilisées fréquemment entre Genève et La Plaine dans les années 80, début des années 90. Le matériel utilisé consistait en voitures légères équipées du chauffage à courant continu insérées normalement dans les navettes. Une […]

1993.03.03

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Bem 550 000 – 004

En 1994 les CFF mettent en service 5 automotrices légères articulées Bem 550 pour remplacer les deux compositions à courant continu BDe 4/4+Bt de la ligne Genève – La Plaine. Equipées pour fonctionnement en courant continu 1500 V, elles sont munies d’un groupe auxiliaire thermique pour évoluer en gare sur les voies électrifiées en courant […]