Histoire de la mobilité genevoise

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SNOTPG, deux nouveautés

SNOTPG, deux nouveautés

En cette fin mars et avec le retour du printemps, deux nouveautés sur SNOTPG. Tout d’abord, les archives privées SNOTPG vont dorénavant évoluer sur un espace dédié qu’aux archives. Une inscription est exigée avant de pouvoir consulter les archives, ceci afin de garder un contrôle sur une collection privée que SNOTPG met gratuitement à disposition. […]

Locomotive ASEA Rc4

Locomotive ASEA Rc4

Ci-dessous, une locomotive ASEA GC Rc4 1311 des SJ en gare de Karlstadt (Suède) le 7 juillet 2009. green cargo étant la division marchandise des SJ. La série Rc est la plus utilisée des locomotives en Suède avec sept variantes : Rc1, Rc2, Rc3, Rc4, Rc5, Rc6 et Rc7. Rc1, Rc2, Rc4, et Rc5 ont […]

Trolleybus VanHool Exqui.Ci...

Trolleybus VanHool Exqui.City

Ci-dessous, le trolleybus VabHool Exqui.City n°1601 des tpg, photographié le 27 janvier 2014 (premier jour de circulation commercial) en direction d’Onex. Photographie SNOTPG). Pour avoir l’occasion de le voir ou le plaisir de faire un trajet, les tpg ont mis en ligne son horaire de circulation.

Photographie – Götebo...

Photographie – Göteborg

Motrice M28 de 1965 photographiée le 14 juillet 2009 (Copyright SNOTPG) est l’un des tramways les plus anciens – avec le M29 – en circulation, exceptés les engins historiques à Göteborg.  

Trolleybus VanHool Exqui.Ci...

Trolleybus VanHool Exqui.City

Voici quelques images du poste de conduite du trolleybus VanHool Exqui.City des tpg. A savoir que ces nouveaux trolleybus n’ont pas de moteur auxiliaire thermique, mais des batteries (sur le toit) capables de faire mouvoir le véhicule sur une distance d’un peu plus de 7 km. Les batteries sont rechargées par la ligne aérienne. Photographies […]

Photographie – Götebo...

Photographie – Göteborg

Photographie du 14 juillet 2009 (Copyright SNOTPG) d’une rame M32 de type Sirio. Le manque de fiabilité (le climat de Suède ?) de ces rames, fabriqués par Ansaldo-Breda, ont conduit à la fermeture d’une ligne et à la diminution de la fréquence des dessertes sur les autres et remettre en service d’anciennes générations de tramways.