UITP 2013 – Expo – Les véhicules
Solaris Urbino 12 electric
D’une longueur de 8.9 et 12 m, ces deux modèles annoncent 160 km d’autonomie avec une capacité batteries respective de 120 et 210 kWh. Logées à l’arrière, les batteries font perdre légèrement en capacité d’accueil (3 sièges en moins).
Pour la recharge, Solaris propose différentes solutions : chargeur externe ou embarqué et même système de charge par induction ou par pantographe. En savoir plus
Solaris URBINO 12 électric – SNOTPG
Solaris URBINO 12 électric – SNOTPG
UITP 2013 – Expo – Les véhicules
Le bus électrique Siemens était présent sur l’espace dédié aux essais (comme l’eBusco d’ailleurs).
Exploité dans le centre de Vienne, en Autriche, depuis l’automne 2012, ce véhicule est animé par un moteur électrique de 150 kW offrant 62 km/h de vitesse maximale tandis que la batterie, de technologie lithium-ion, affiche une capacité de 96 kWh. D’une longueur de 7.72 m, il affiche une capacité d’une quarantaine de passagers.
Minibus électrique Siemens – SNOTPG
Minibus électrique Siemens – SNOTPG
UITP 2013 – Expo – Les véhicules
Le trolleybus VITOVT MAX DUO.
Ci-dessous un modèle de trolleybus avec un partenariat entre VITOVT et STADLER. Modèle intéressant (qui ressemble étrangement au VanHool Exqui.City pour la face avant).
Téléchargement : télécharger le fiche technique du véhicule (PDF – Source STADLER)
Trolleybus VITOVT MAX DUO – Photo SNOTPG
Trolleybus VITOVT MAX DUO – Photo SNOTPG
Trolleybus VITOVT MAX DUO – Photo SNOTPG
Trolleybus VITOVT MAX DUO – Photo SNOTPG
Trolleybus VITOVT MAX DUO – Photo SNOTPG
UITP 2013 – Expo – Les véhicules
Le bus hybride à charge rapide Volvo.
Volvo à lancé au mois de mai, à Göteborg, en Suède, l’expérimentation d’un prototype associant motorisation hybride rechargeable et système de charge ultra-rapide avec un objectif de réduction de la consommation et des émissions de 75 à 80 % par rapport à un bus diesel classique.
Basé sur le Volvo 7900 hybride, ce prototype est équipé d’une batterie lithium-ion d’une plus forte capacité que la version hybride non rechargeable. Offrant 7 km d’autonomie, elle est associée à un dispositif de charge ultra-rapide mis en place au terminus de la ligne.
Développé par Opbrid et baptisé Busbaar, ce système est semblable à TOSA et repose sur un pantographe venant automatiquement se connecter à certains arrêts pour recharger la batterie en quelques minutes seulement.
Volvo 7900 Plug-in Hybrid – Photo SNOTPG
Volvo 7900 Plug-in Hybrid – Photo SNOTPG
Volvo 7900 Plug-in Hybrid – Photo SNOTPG
Volvo 7900 Plug-in Hybrid – Photo SNOTPG
Livrées publicitaires : souvenir…
Avant la Tango 1807, la Be 4/6 805 DAV avait déjà revêtu une livrée publicitaire pour GHI en mars 1990. C’était les toutes premières publicités intégrales :
Be 4/6 805 en publicité GHI, place Neuve, mars 1990.© Collection Diwabus949
UITP 2013 – Expo – Les véhicules
Non seulement la ville de Metz, mais également la ville de Barcelone a commandé 3 autobus Exqui.City hybrides diesel-électrique à double articulation, dont la livraison est prévue début 2013.
VanHool Exqui.City Design Barcelone – Photo SNOTPG
VanHool Exqui.City Design Barcelone – Photo SNOTPG
VanHool Exqui.City Design Barcelone – Photo SNOTPG
VanHool Exqui.City Design Barcelone – Photo SNOTPG
