Saviez-vous que les tpg ont eu une ligne 49 ? C’et le 16 avril 2007 que de la « navette Carougeoise » fait ces premiers pas avec une course toutes les 7 à 8 minutes entre 11 h45 et 14h 15, toute l’année. En savoir plus ? C’est par ici ! Bonne lecture et surtout, belle été 😉
Et voici l’historique d’une mini ligne, la 48. C’est le 10 décembre 2006 que la ligne 48 fut créée afin de relier directement la Zone Industrielle de Plan-les-Ouates (ZIPLO) et le quartier des Voirets à la zone d’activité de Carouge. Pour en savoir plus, c’est ici ! Bonne lecture et à bientôt 😉
Cet été, entre le 1er juillet et le 27 août, la plate-forme tram du Bachet-de-Pesay sera en travaux, afin d’y réaliser la nouvelle interface multimodale de Carouge-Bachet, ainsi que la nouvelle boucle de rebroussement, située non loin de l’arrêt de “Trèfle-Blanc”. Photos source : Etat de Genève – Aménagement du territoire Les travaux ont déjà commencé sur la plate-forme. Les arrêts de la ligne…
C’est le 27 septembre 1998 que la ligne 42bis qui effectue le parcours Lully – Bernex devient la ligne 47. Elle est exploitée en sous-traitance par l’entreprise “Shuttle”. Pour découvrir le parcours et l’historique de la ligne 47, c’est par ici ! Rendez-vous prochainement pour la ligne 48 😉
C’est le 28 mai 1995 que la ligne M devient la ligne 46 avec un parcours inchangé Bachet – Bardonnex. Un petite ligne, moitié ville moitié campagne qui n’a que peu évolué et sur laquelle j’ai toujours aimé rouler, malgré son parcours pas très long. On vous souhaite bonne lecture et nous on finit l’historique de la ligne 47. A bientôt C’est par ici…
Dimanche 21 mai, fin d’après-midi les résultats sont tombés: refus à 53,48 % d’augmenter les tarifs tpg, ceci malgré une augmentation si faible que les tarifs auraient été toujours les meilleures marché de Suisse. C’est le “chat qui se mord la queue”. L’augmentation est refusée car les tpg ne sont pas performants, selon certains commentaires. Mais pour devenir performants, les tpg ont besoin de moyens…